플라스틱 서스펜션·EV용 섀시…현대모비스의 모듈 新기술

현대모비스 현대모비스 012330 | 코스피 증권정보 현재가 255,500 전일대비 1,000 등락률 +0.39% 거래량 365,772 전일가 254,500 2024.11.12 15:30 기준 관련기사 외국인 매도세…코스피·코스닥 하락 마감노태문·곽노정·권봉석·신학철…30대그룹 CEO 500명 내년 상반기 임기만료[클릭 e종목]"현대모비스, 성공적 비용 통제‥투자의견·목표가↑" 전종목 시세 보기 close 가 특수 플라스틱 소재의 현가장치(서스펜션)와 전기차 특화 섀시 등 자동차 모듈 기술 관련 연구개발 성과를 공개했다.

현대모비스는 11일 경기도 의왕연구소에서 섀시와 콕핏(운전석), 프론트엔드 모듈 등 자동차 3대 모듈의 연구개발 성과를 고객사와 협력사에 공유하는 이같은 '모듈 신기술 성과공유회'를 개최했다고 밝혔다. 자동차 모듈은 기능별로 수십~수백개 부품을 통합한 중대형 부품을 뜻한다. 이번 행사에서 현대모비스는 총 22개 모듈 신기술을 선보였다. 이 중에는 특수 플라스틱 소재를 활용해 승차감을 개선한 현가장치를 포함한 12개의 국내 최초 모듈 신기술도 공개됐다. 특히 섀시 모듈을 구성하는 서스펜션에 경량 고분자 복합소재를 적용한 제품이 눈길을 끌었다. 섀시 모듈은 제동과 조향장치, 서스펜션 등을 통합한 대형부품으로, 차량 하부의 지지대 역할을 수행한다. 이 중 서스펜션은 노면으로부터의 충격을 흡수하는 장치다.
현대모비스는 금속 소재의 코일스프링 대신 신소재로 판(版) 형상의 스프링을 개발했다. 이를 적용한 서스펜션은 회전 시 좌우로 쏠리는 힘을 견디는 횡(橫)강성이 향상된다. 섀시 모듈의 중량은 감소시키고, 승차감은 개선했다는 설명이다.
전기차에 특화된 섀시 모듈도 선보였다. 설계 효율화로 차량 하부 배터리를 장착 공간을 추가로 확보했고, 주행거리 향상에도 보탬이 됐다고 강조했다. 운전석 조작부 일체를 의미하는 '콕핏' 모듈에도 각종 편의장치를 확대 적용했다. 탑승객 감정을 반영해 조명을 스스로 조절하거나, 손가락 터치만으로 수납공간인 글로브박스를 전동으로 여닫는 기술 등이다.
박종성 현대모비스 모듈연구실장(상무)은 "고객사의 다양한 수요가 예상되는 목적기반 모빌리티(PBV), 전기차용 모듈과 함께 자율주행과 연동한 요소기술에 연구개발 역량을 집중하고 있다"고 말했다.

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